Son birkaç yıldır, piyasada yeni bir ürün kategorisi ortaya çıktı: alternatör şarj cihazları. Bu cihazlar, hareket halindeyken taşınabilir pilleri çok hızlı bir şekilde şarj etmeyi sağlıyor. 2026 için, Bluetti ikinci nesil şarj cihazı olan Charger 2 ile oyunu değiştiriyor.

Testi gerçekleştiren: Emmanuel Armanet

İçindekiler

Taşınabilir pillerin kapasiteleri sürekli artmakta ve birçok kişi için vazgeçilmez hale gelmektedir. Artık evde, örneğin, arızalı bir elektrik şebekesini desteklemek için yer buluyorlar, ancak hedef kitleleri elbette ki gezginlerdir. Burada, bu pillerin şarjı ile ilgili bir soru ortaya çıkıyor, özellikle de birkaç günlüğüne yola çıkıyorsanız. Hangi markadan olursa olsun, bu cihazlar şarj için üç yol sunmaktadır. Birincisi, bir elektrik prizine bağlanmaktır: bu elbette en hızlı yöntemdir, çünkü taşınabilir pilinize bağlı olarak, 2000 W'dan fazla giriş kabul edebilir.

Elbette, hareket halindeyken, bir elektrik prizi bulmak kolay değildir. İkinci seçenek ise güneş panelleri kullanmaktır. Kullanıma uygun, sabit olmayan çeşitli güçte modeller bulunmaktadır; bu, evlerin veya karavanların çatılarında bulunanlardan farklıdır. En güçlüleri 400 W potansiyele sahip olup, bazen iki tanesini bir taşınabilir pile bağlamak mümkündür.

Ancak bu, gerçek hayatta ulaşılması çok zor, hatta imkansız olan teorik bir güçtür. Elbette, bu panellerin bir maliyeti vardır ve gece hiçbir şey üretmezler ve çok bulutlu havalarda çok az üretim yaparlar. Son olarak, üçüncü seçenek, aracınızın sigara çakmağı prizini kullanmaktır. Bu çözüm, hareket halindeyken çalıştığı için rahat bir yöntemdir. Ancak, sağlanan güç sınırlıdır, en fazla 120 W. Bu nedenle, büyük bir taşınabilir pili şarj etmek için uzun saatler gerekecektir. İşte burada ünlü alternatör şarj cihazları devreye giriyor.

Fiyat ve Bulunabilirlik

Bluetti Charger 2, şu anda 599 € fiyatla mevcut olup, lansman teklifi ile 200 € indirimle 399 €'ya satılmaktadır. Ürün, markanın depolama pilleri ile birleştirilebilir ve böylece ek tasarruf sağlanabilir. Ayrıca, Charger 2'yi Hub D1 ile tamamlamak da mümkündür. Bu aksesuar, sisteme USB ve sigara çakmağı prizleri ekler ve fiyatı 299 €'dur. Markanın sunduğu güneş panelleri de çeşitli güçlerde mevcuttur.

Oyunu Değiştiren Bir Ürün

Charger 2, gezginlerin hayatını gerçekten kolaylaştıracak bir üründür. Gerçekten de, doğrudan aracın bataryasına bağlanmakta ve ilk versiyonuna göre güneş panellerinin paralel bağlantısını da kabul etmektedir. Alternatör tarafından üretilen elektrik, ve gerekirse güneşten gelen elektrik, taşınabilir bir pili çok daha hızlı şarj edebilir; Bluetti'ye göre, bir sigara çakmağına göre 13 kat daha hızlı. Sadece alternatör ile, taşınabilir bir pile 800 W'a kadar güç gönderebilir.

Yalnızca güneş enerjisi ile, 600 W sağlanabilir. Alternatör ve güneş kombinlendiğinde, güç toplam olarak artmaz; çünkü Charger 2, 1200 W gönderir, 1400 W değil. Bu iki kaynağı birleştirme olanağı, bu tür bir ürün için bir ilk. Diğer bir yenilikçi işlev ise ters şarjdır. Charger 2 aracılığıyla, bağlı taşınabilir pil, zayıf bir motor bataryasını güvenli bir şekilde şarj edebilir! Bu, tek başına bir aracı çalıştırabilecek bir batarya destekleyici değildir. Son olarak, Charger 2'nin bazı rakiplerine, örneğin Ecoflow ürünlerine göre en büyük avantajı, neredeyse tüm taşınabilir pilleri şarj edebilmesidir; çünkü standart XT60 konektörlerine ek olarak, Bluetti modellerinde bulunan iki yönlü konektörü kullanmaktadır, örneğin Apex 300 modelinde olduğu gibi.

Tam Ürün İçin Özenli Tamamlama

Bluetti Charger 2, daha az veya daha fazla dikdörtgen bir gri plastik kasa şeklinde sunulmaktadır. Üretim kalitesi mükemmel olup, genel tasarım, Asya markasının DNA'sına uygundur. Dikkat, Charger 2, görece büyük boyutlarıyla şaşırtabilir. Gerçekten de, 265 x 169 mm boyutlarında, 69,7 mm kalınlığında ve yaklaşık 2 kg ağırlığındadır. Soğutma sisteminin optimal çalışması için, özellikle bir fan kullanarak, dikey olarak yerleştirilmelidir. Marka, 4 vida ile sağlam bir montaj sağlamak için her iki tarafta kulaklar tasarlamıştır. Ön yüzünde yalnızca açma düğmesi bulunmaktadır; geri kalan işlemler alt kenarında yapılmaktadır. Charger 2, koruma kapağını çıkararak sağlam bir şekilde vidalanan bir dizi terminal ve konektör içerir.

Öncelikle, aracınızda akıllı bir alternatör varsa, D+ sinyal portu bulunmaktadır. Geleneksel bir alternatör sürekli aynı voltajı üretirken, yani teorik olarak yaklaşık 14,4 V, akıllı bir alternatör, aracın gerçek ihtiyaçlarına göre üretilen voltajı ayarlamaktadır; genellikle 12,3 ile 15 V arasında bir aralıkta. Akıllı alternatörler, 2010'lu yıllarda ortaya çıkmış olup, yakıt tasarrufu sağladığı söylenmektedir. Charger 2'nin, akıllı alternatör tarafından üretilen voltajı gerçek zamanlı olarak bilmesi gerekmektedir; bu nedenle, bir sigorta ile bağlı bir kablo kullanımı gereklidir. Ne yazık ki, kablo sağlanmamaktadır ve kullanım kılavuzunda opsiyonel aksesuarlar listesinde görünse de, marka henüz bunu web sitesinde sunmamaktadır. Bu üzücü bir durumdur.

İkinci konektör (ALT), Charger 2'yi aracın bataryasına bağlamak için kullanılmaktadır. Bluetti, bu sefer 3 metre uzunluğunda bir kablo sağlamaktadır ve özellikle yüksek akım taşıyabilmesi için kalın kesitlidir.

Üçüncü konektör CHG olarak belirtilmiştir ve taşınabilir pili güneş girişi aracılığıyla şarj etmek için kullanılmaktadır. Bunun için, Bluetti, standart güneş girişi kablosuna (MC4'ten XT60'a) bağlanmak için kısa bir MC4 kablosu sağlamaktadır.

Dördüncü konektör, güneş panellerini bağlamak için bir güneş girişi olup, Charger 2 aracılığıyla taşınabilir pili şarj etmek için kullanılmaktadır. Burada da kısa bir MC4 kablosu mevcuttur. Bir sonraki konektör (DC Panel), daha önce bahsedilen Hub D1 aksesuarına ayrılmıştır. Bağlantı, elektrik beslemesi için bir ve bilgi aktarımı için bir olmak üzere iki soketle yapılmaktadır. Son konektör olan BAT, belirli markaların bataryaları için iki yönlü bir porttur ve özellikle Apex 300 için geçerlidir. Sadece bu bağlantı aracılığıyla, taşınabilir pil motor bataryasını destekleyebilir.

Kurulum

Charger 2'nin kurulumu, otomotiv ortamında birçok titreşim ve termal stres olduğu için bazı sorunları önlemek amacıyla biraz zaman alır. Kasa montajı, kablo geçişi gibi detaylara dikkat edilmelidir... Ancak pratikte, çok karmaşık bir şey değildir. Bizim durumumuzda, Charger 2'yi zaten oldukça kapsamlı bir elektrik tesisatına sahip bir karavanda kurmayı seçtik.

İlk adım, Charger 2'nin yerini seçmektir; bu seçim, farklı kabloların uzunluğunu ve geçişlerini belirler. Charger 2'ye bağlanacak taşınabilir pilin alanını ve iki cihazın farklı prizlerine erişimi dikkate alınmalıdır.

İkinci adım, D+ kablosunu üretmek oldu; çünkü kurulum için planlanan araç akıllı bir alternatöre sahip. Gerekli malzemeler, birkaç tıklama ile toplanması oldukça basit: otomotiv kullanımı için uyumlu kablo, bir konektör, bir sigorta tutucu ve termoreaktör kaplama. Araçtaki sigorta kutusunu açmak ve + sonrası bir bağlantı bulmak gerekmektedir. Elbette, aracınızda akıllı bir alternatör yoksa, montaj önemli ölçüde kolaylaşacaktır.

Daha sonra, aracın bataryasını Charger 2 ile bağlamak gerekmektedir. Bu işlemin karmaşıklığı, aracınıza bağlı olarak değişmektedir. Çoğu zaman, batarya motorun bölmesinde bulunur ve zorluk, kabloyu buradan Bluetti Charger 2'ye geçirmektir. Gerçekten de, Charger 2'nin mutlaka kabin içinde veya bagajda, su ve aşırı ısıdan korunmuş bir yerde olması gerekmektedir. Bizim durumumuzda, bu oldukça basit oldu; çünkü motor bataryası sürücü koltuğunun altında yer alıyordu. Bir profesyonelle yapılan görüşmeden elde edilen bir detaydır. Eğer sağlanan kablo çok uzunsa, onu sarmak yerine kesmek daha iyidir; örneğin, iç kaplamanın arkasına, çünkü sarılı bir kablo ısınır. Bataryaya bağlantı oldukça basittir ve Bluetti, büyük bir koruma sigortası sağlamıştır. Aynı şekilde, Charger 2 tarafında, iki kabloyu terminale yerleştirmek ve sıkıca sıkıştırmak yeterlidir. Vidalar bir kapağın arkasındadır.

Bağlantı ve Uygulama

Kurulum oldukça basittir; çünkü Charger 2'nin tek düğmesine basmak yeterlidir. Bunun öncesinde, daha önce bahsedilen iki yönlü konektör aracılığıyla bir Bluetti Apex 300 bataryasını bağladık. Daha fazla ilerlemeden önce, motoru çalıştırmak ve dolayısıyla aracın alternatörünü devreye almak için, Charger 2'yi Bluetooth üzerinden uygulamaya bağlamak gerekmektedir; bu, markanın tüm ürünleri için ortak bir uygulamadır. Gerçekten de, hızlı bir şekilde iki ayar yapılması gerekmektedir. İlk olarak, Charger 2'ye kullanacağınız taşınabilir pilin ne olduğunu söylemek gerekmektedir; böylece bu pil için optimal gücü sağlar. Bunun için modelinizi belirtmeniz yeterlidir; ayar otomatik olarak uygulanır. Eğer Bluetti markasına ait bir taşınabilir piliniz yoksa, bu gücü manuel olarak ayarlamanız gerekecektir; bu, modelinizin güneş girişi tarafından kabul edilen maksimum voltajına karşılık gelmektedir. Bunun için, çoğu durumda, teknik özelliklere bakmak bilgi sağlamaktadır. Hemen yapılması gereken ikinci ayar ise, akıllı bir alternatörün varlığı veya yokluğudur.

Akıcı ve Sessiz Bir Çalışma

Tüm bu ayarlamalar yapıldıktan sonra, aracınızı çalıştırabilirsiniz. Alternatör, önce motor bataryasını şarj eder ve ardından Charger 2'ye üretebildiği fazla enerjiyi gönderir. Bu fazla enerji, aracın diğer tüketimlerine bağlı olarak dinamik olarak değişmektedir. Bizim durumumuzda, alternatör, bağlı Bluetti Apex 300 bataryasına 225 ile 700 W arasında güç sağlamıştır.

Bir dinamoda olduğu gibi, güç, hızlanma aşamalarında ve büyük elektrik tüketicileri çalışmadığında (örneğin, klima) daha fazladır. Ayrıca, Bluetti'nin Elite 200 v2 modeli ile de denedik; bu sefer güneş girişini kullanarak. Giriş gücü değişmeden kalmaktadır. Uygulama, şarj gücünü azaltma imkanı sunmaktadır; bu işlemi doğrudan Apex 300'ün uygun fiziksel düğmesini kullanarak gerçekleştirebilirsiniz. Bu işlevi, uzun bir otoyol yolculuğu sırasında giriş gücünü (yaklaşık 300-350 W) düşürmek için kullandık: açıkça, planlanan 250 km boyunca %37'den %100'e geçmek için yeterli zamanımız oldu.

Eğer bazıları, Charger 2'nin aracın bataryasını boşaltabileceğinden endişe ediyorsa, test ettik ve cihaz, motor kapandığında birkaç saniye sonra kendiliğinden kapanmaktadır. Yani, hiçbir risk yok.