Tesla, yıllardır sürücüsüz hareket edebilen Robotaksiler vaadinde bulunuyor. Şirket, tam otonomiye doğru hızlı ilerlemeler kaydettiğini vurguluyor. Ancak, yakın zamanda yapılan resmi bir açıklama bu söyleme beklenmedik bir nüans ekliyor.

Ekim 2024'te, Tesla, Hollywood'da düzenlenen bir etkinlikte Cybercab'ını tanıttı. Bu iki kişilik araç, direksiyon ve pedallara sahip değil. Sürücüsüz çalışması için tasarlandı. Üretim, Texas'taki Gigafactory'de yeni başladı, ancak Elon Musk başlangıçta hacimlerin çok düşük kalacağını belirtiyor. Teorik olarak, strateji net. Şirket, tamamen otonom bir kentsel ulaşım ağı sunmayı hedefliyor.

Ancak, Cybercab ile birlikte, Tesla zaten “Robotaksi” olarak sunulan bir hizmet işletiyor. Bu hizmet, Full Self-Driving sistemi ile donatılmış Model Y araçlarıyla çalışıyor ve bu sistem denetimli bir versiyona sahip. Bu detay kritik. Kullanılan sistem, sürüş yardımı için 2. seviye bir destek anlamına geliyor, bu da sürekli olarak bir insan sürücünün direksiyon başında bulunmasını gerektiriyor. Kaliforniya yetkililerine sunulan bir belge, bu gerçeği resmi olarak doğruluyor.

Tesla, yetkililere Robotaksilerinin hala insan sürücülere ihtiyaç duyduğunu kabul ediyor

Electrek'in bildirdiğine göre, Tesla 13 Şubat'ta California Public Utilities Commission'a bir belge sundu. Şirket, hizmetinin FSD “Denetimli” ile donatılmış TCP araçlarına dayandığını açıklıyor. Tanım gereği, bu sistem, geçerli bir ehliyete sahip bir sürücünün sürekli olarak yolu izlemesini ve müdahale etmeye hazır olmasını gerektiriyor. Marka ayrıca, gerektiğinde ek destek sağlamakla görevli, ABD merkezli uzaktan operatörler istihdam ettiğini de belirtiyor.

Bu organizasyon, insan gözetimi için birkaç seviye oluşturuyor. Tesla, modelini, sürücüsüz hareket eden Waymo araçlarıyla karşılaştırıyor; bu araçlar, yalnızca karmaşık durumlarda uzaktan yardım alıyor. Şirket, özellikle Aralık 2025'te San Francisco'da meydana gelen elektrik kesintisini örnek veriyor.

Tesla'ya göre, araçları etkilenmedi çünkü bir insan sürüyordu. Bu, önemli bir tezat oluşturuyor. Waymo, gerçekten otonom olan 4. seviye bir sistemi işletirken, Elon Musk'ın markası sürekli gözetim gerektiren 2. seviye bir sistem kullandığını doğruluyor. Bu düzenleyici ayrım, hizmeti tamamen otonom Robotaksiler olarak sunan söylemi zayıflatıyor.